আগস্টে, গ্রীষ্ম গরম, এবং আমাদের জন্য যারা প্রায়ই বাইরে কাজ,পার্কিং এয়ার কন্ডিশনারএকটি কনফিগারেশন বলে মনে হচ্ছে যা ছেড়ে দেওয়া কঠিন। পার্কিং এয়ার কন্ডিশনার উন্নয়নের জন্য ধন্যবাদ, আমাদেরট্রাক চালকবন্ধুদের আর ক্যাবের উচ্চ তাপমাত্রার কারণে সৃষ্ট ঝামেলা সহ্য করতে হবে না, এবং রাতে গাড়িতে আরামে ঘুমাতে পারে।
বর্তমানে, দূরপাল্লার পরিবহনে নিযুক্ত ট্রাক্টরগুলির মধ্যে, গাড়ির মালিকদের প্রায় একটি বড় অংশ একের পর এক পার্কিং এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করতে শুরু করেছে, তবে অনেক ধরণের পার্কিং এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে এবং প্রতিটি মডেলের নিজস্ব একচেটিয়া নেই। ওভারহেড এয়ার কন্ডিশনার। কিছু ট্রাক ড্রাইভার বন্ধু তাদের পিঠে বাহ্যিক ইউনিট সহ ঐতিহ্যবাহী এয়ার কন্ডিশনার বেছে নেয়। যাইহোক, অনেক নবীন ট্রাক ড্রাইভার বন্ধুদের সন্দেহ আছে, আমি কোন এয়ার কন্ডিশনার বেছে নেব?
বর্তমানে বাজারে ট্রাকের জন্য দুটি ধরণের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ কাঠামো রয়েছে, একটি হল পেট্রোল বা ডিজেল জেনারেটর দ্বারা চালিত সংস্করণ,অন্যটি এমন একটি সংস্করণ যা সরাসরি গাড়ির মূল ব্যাটারির ভিত্তিতে ব্যাটারি প্যাকের ক্ষমতা বাড়ায় এবং তারপর সরাসরি এয়ার কন্ডিশনারকে শক্তি সরবরাহ করে।
যদিও কিছু নতুন ট্রাকের জেনারেটরগুলি আসল গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারগুলিকে প্রায় 24 ঘন্টা কাজ করতে পারে, তবে রাতের বেলায় শব্দ তুলনামূলকভাবে উচ্চ হয়, ব্যাটারি স্টোরেজ এবং ডিসচার্জ প্রযুক্তির ক্রমাগত আপগ্রেডিংয়ের সাথে মিলিত হয়, শিল্পের বেশিরভাগ ট্রাক ড্রাইভার সরাসরি ব্যাটারি চালিত নকশা নির্বাচন করবে. এটি উভয়ই শান্ত এবং 6-8 ঘন্টা পার্কিং জীবন রয়েছে৷
সামগ্রিকভাবে, বাজারে থাকা বেশিরভাগ নতুন ট্রাক ছাদে ব্যাটারি চালিত ওভারহেড এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করতে পছন্দ করে। এই নকশা একটি বহিরাগত এয়ার কন্ডিশনার নেই. সামগ্রিক আকার ছোট, জায়গা দখল করা ছোট এবং নিরাপদ, এবং ট্রাকের চেহারা ভাল দেখায়। পরিবর্তন এবং ইনস্টলেশনের কোন সুস্পষ্ট ট্রেস নেই, তাই বার্ষিক পরিদর্শন এবং অন্যান্য সমস্যা সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই।
