সময়ের অগ্রগতির সাথে সাথে, gএকদিন যখন ট্রাক ড্রাইভারের ট্রাকের শরীরের নীচে একটি হ্যামক এবং একটি মাদুর ছিল। ট্র্যাক্টরের পিছনে সরাসরি একটি বড় ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা থেকে শুরু করে, গাড়িতে পরিবারের এয়ার কন্ডিশনার স্থাপন করা, বিভিন্ন বৈদ্যুতিক পার্কিং এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করা পর্যন্ত, গার্হস্থ্য ট্রাক বাজারে পার্কিং এয়ার কন্ডিশনারগুলির অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে বৈচিত্র্যময় হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।
সুতরাং, পার্কিং এয়ার কন্ডিশনারগুলির বাজারের চাহিদার বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? প্রকৃত ব্যবহারে কোন সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়? ট্রাকাররা কি তাদের নিজস্ব পরিবর্তন করে নাকি আসল পণ্য বেছে নেয়? উপরের সমস্যাগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, গ্রীষ্মে প্রবেশের পরে, আমরা ট্রাক পার্কিং এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহারের উপর একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করেছি।
প্রকৃতপক্ষে, প্রথম দিকের ট্রাক এয়ার কন্ডিশনারটি ছিল একটি "আসবাবপত্র", কারণ সেই যুগে গার্হস্থ্য গাড়ির আসল গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারটি নতুন গাড়ি কেনার কিছুক্ষণ পরেই সাধারণভাবে ব্যবহার করা যেত এবং শীতল প্রভাব। এছাড়াও খুব সাধারণ ছিল. এবং বেশিরভাগ আসল গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারগুলি সহজেই ভেঙে যায় এবং এটি একটি সাজসজ্জা হতে বেশি সময় নেয় না। এবং একটি নতুন এয়ার কন্ডিশনার কেনা অত্যন্ত ব্যয়বহুল, তাই ট্রাক চালকরা কেবল নিজেরাই এয়ার কন্ডিশনার রিফিট করে।
ট্রাকের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে পরিবহন দূরত্ব দীর্ঘ থেকে দীর্ঘতর হচ্ছে, রাস্তায় যানজট, পরিষেবা এলাকায় বিশ্রাম নেওয়ার সময় এবং মালবাহী ইয়ার্ডে পণ্যের জন্য অপেক্ষা করার সময় সেই অনুযায়ী বাড়ছে। একটি আরও জ্বালানী-দক্ষ বৈদ্যুতিক পার্কিং এয়ার কন্ডিশনারও ট্রাকে প্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আরও পেশাদার ট্রাক পার্কিং এয়ার কন্ডিশনার নির্মাতাদের উত্থানের সাথে, উত্সর্গীকৃত বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনারগুলি ধীরে ধীরে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই ধরনের বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনার প্রধানত পিছনে এবং ওভারহেডের ফর্ম গ্রহণ করে, বিশেষ করে ওভারহেড ডিজাইন শুধুমাত্র সানরুফের অবস্থান দখল করে, এবং এর কম্প্রেসার, রেডিয়েটর এবং এয়ার আউটলেট একসাথে একত্রিত হয়, এবং ইন্টিগ্রেশন ডিগ্রী বিশেষত উচ্চ।
এমনকি ব্যাক-টাইপ বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনারগুলির জন্য, বাহ্যিক ইউনিট দ্বারা দখলকৃত স্থানটি সাধারণ পরিবারের এয়ার কন্ডিশনারগুলির তুলনায় অনেক কম এবং ব্যয়ের কার্যকারিতা খুব বেশি।
