যখন আপনি একটি লজিস্টিক ফ্লিট তত্ত্বাবধান করছেন, আপনি ড্রিলটি জানেন: চালকরা দীর্ঘ পথ চলার পরে টেনে তোলেন, ক্যাবটি হিমায়িত হয়, ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয় নি, চালক শুধুমাত্র গরম রাখতে অলস থাকে - প্রত্যেকের সময়, জ্বালানী এবং আরামের ক্ষতি হয়৷ আমি ড্রাইভার এবং ফ্লিট ম্যানেজারদের সাথে অনেক কথোপকথন থেকে কথা বলি যারা আমাকে বলেছিল, "যদি আমরা ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় করা বন্ধ করতে পারি এবং এখনও ক্যাবটিকে আরামদায়ক রাখতে পারি, তবে এটি আমাদের এক টন বাঁচাতে পারে।"
সেখানেই একটি 12 V/24 Vট্রাক ডিজেল ক্যাব হিটারদৃশ্যে প্রবেশ করে - বিশেষত JUKOOL মডেল যা আমরা সম্প্রতি পর্যালোচনা করেছি৷ এটি কিছু ছোট বৈদ্যুতিক প্যাড বা আফটারমার্কেট অ্যাড-অন নয়৷ এটি ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করে, ক্যাবের অভ্যন্তরীণ উভয়কেই উত্তপ্ত করে এবং ইঞ্জিনকে পূর্বে- উত্তপ্ত করে, যার ফলে একযোগে একাধিক ব্যথা বিন্দুর সমাধান হয়।
কেন ঠান্ডা শুরু এবং নিষ্ক্রিয় ব্যাপার
যখন একটি ভারী-ডিউটি ট্রাক রাতারাতি বসে থাকে বা দীর্ঘ বিশ্রামের সময়, ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যায়। পুনরায় চালু করার সময়, তেলের সান্দ্রতা বেশি, অংশগুলি সর্বোত্তম সম্প্রসারণে পৌঁছায়নি এবং ইঞ্জিনটি আরও পরিধানের শিকার হয়। এছাড়াও, চালককে আরামদায়ক রাখতে তারা প্রায়শই ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় করে, জ্বালানী পোড়ায়, নির্গমন, শব্দ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়ায়। এখানে বর্ণনা করা হয়েছে কিভাবে প্রচন্ড ঠান্ডায় ক্যাব হিটার কেবিনকে 20 ডিগ্রী পর্যন্ত নিয়ে যেতে পারে যখন ইঞ্জিন প্রি-হিট থাকে।
ইউনিট কিভাবে কাজ করে
জুকুললরি ক্যাব হিটার12 V বা 24 V সিস্টেম পরিচালনা করে (তাই হালকা ট্রাক এবং ভারী ট্রাক একইভাবে) এবং পাওয়ার ভেরিয়েন্ট 2 kW স্ট্যান্ডার্ডে আসে, ঐচ্ছিক 5 kW এবং 8 kW এর উপর নির্ভর করে আপনার ক্যাব কত বড় বা আপনার জলবায়ু কতটা ঠান্ডা তার উপর নির্ভর করে।
এটির জ্বালানী খরচ প্রতি ঘন্টায় 0.12-0.6 L রেট করা হয়েছে, যার অর্থ বহরের পরিভাষায় মূল ইঞ্জিন চলার তুলনায় ন্যূনতম নিষ্ক্রিয় খরচ।
ইনস্টলেশন তুলনামূলকভাবে সহজ (অভিজ্ঞ কারো জন্য) - এটি বায়ু টেনে, একটি দহন চেম্বারে ডিজেল মিশ্রিত করে, তাপ করার জন্য জোরপূর্বক বায়ু ব্যবহার করে এবং ক্যাবের মধ্যে বিতরণ করে। তাই মূল ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও, ক্যাব গরম থাকে।
ড্রাইভারের আরাম + উত্পাদনশীলতা
চালকের দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি উষ্ণ ক্যাবে উঠা, পরিষ্কার জানালা (যেহেতু হিটারও তুষারপাত প্রতিরোধ করে) এবং একটি পূর্ব{0}}উষ্ণ ইঞ্জিন মানে কম বিলম্ব, কম অভিযোগ এবং মনোবল। একটি বহরের জন্য, এর অর্থ কম ডাউনটাইম, কম অভিযোগ এবং কম লুকানো খরচ৷
ROI এবং ফ্লিট দক্ষতা
আপনি জিজ্ঞাসা করতে পারেন: আমার বহর কি আসলেই অর্থ সঞ্চয় করেছে? হ্যাঁ - কম ঘন্টা অলস, কম জ্বালানী পোড়া, কম ঠান্ডা ইঞ্জিন পরিধান এবং সময়ের সাথে সাথে, কম রক্ষণাবেক্ষণ কল। যখন হিটার বিশ্রামের সময় ইঞ্জিন বন্ধ করার অনুমতি দেয়, এটি সরাসরি খরচ সঞ্চয়। এছাড়াও ছোট ট্রাক (12 V সিস্টেম) বা বড় ট্রাক (24 V) সঠিক বৈকল্পিক চয়ন করতে পারে, তাই আপনি অতিরিক্ত ক্ষমতার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করছেন না।
সঠিক বৈকল্পিক নির্বাচন করা হচ্ছে
যদি আপনার বহর ভারী হয়-ডিউটি হাইওয়ে ট্রাক, 5 kW বা 8 kW মডেলের সাথে 24 V যান। আপনি যদি 12 V সিস্টেমের সাথে হালকা ট্রাক বা আঞ্চলিক HGV চালান, তাহলে 2 kW মডেল যথেষ্ট হতে পারে। আপনার জলবায়ু এবং ডাউনটাইম প্যাটার্নের সাথে সর্বদা আপনার সিস্টেমের ভোল্টেজ এবং পছন্দসই গরম করার শক্তির সাথে মেলে।
বিশ্বাস এবং প্রস্তুতকারকের দক্ষতা
একটি সরবরাহকারীর মূল্যায়ন করার সময়, আপনি চশমার চেয়ে বেশি চান। আমাদের এক দশকেরও বেশি শিল্প অভিজ্ঞতা, সম্পূর্ণ সিরিজের বিকল্প, কাস্টমাইজেশন এবং সমর্থন রয়েছে। এটি দক্ষতা এবং বিশ্বস্ততা উভয়ই তৈরি করে।
চূড়ান্ত শব্দ
যেকোন ফ্লিট ম্যানেজার অলস সময় কমাতে, জ্বালানী পোড়া কমাতে, ইঞ্জিনের পরিধানকে রক্ষা করতে এবং ঠান্ডা পরিবেশে ড্রাইভারের আরামের উন্নতির বিষয়ে গুরুতর - বিনিয়োগ করেট্রাক ডিজেল ক্যাব হিটারএকটি শব্দ পদক্ষেপ. মূলটি হল ভোল্টেজ এবং পাওয়ারের সাথে মিল করা, একটি নামকরা নির্মাতার সাথে কাজ করা এবং এটিকে আপনার রক্ষণাবেক্ষণ ও অপারেশন রুটিনে একীভূত করা।
